વ્હીલ બોલ્ટને કેવી રીતે બદલવું

1. લ ug ગ અખરોટ અને ફ્રન્ટ વ્હીલ દૂર કરો.કારને એકદમ સ્તરની સપાટી પર પાર્ક કરો અને પાર્કિંગ બ્રેક સેટ કરો. ક્રોસ-થ્રેડેડ લગ અખરોટ માટે કે જે oo ીલું કરવા અથવા સજ્જડ કરવા માંગતા નથી, તમારે વ્હીલ બોલ્ટને શીયર કરવું પડશે. જમીન પર ચક્ર સાથે જેથી હબ ફેરવી ન શકે, લ ug ગ રેંચ અથવા સોકેટ અને સમસ્યા અખરોટ પર રેચેટ મૂકો. રેંચ અથવા રેચેટ હેન્ડલ ઉપર મોટા બ્રેકર બારને સ્લાઇડ કરો. મેં મારા 3-ટન હાઇડ્રોલિક જેકના ~ 4 ′ લાંબા હેન્ડલનો ઉપયોગ કર્યો. બોલ્ટ કાતર સુધી અખરોટને ટ્વિસ્ટ કરો. આ મારા કિસ્સામાં લગભગ 180º પરિભ્રમણ લીધું અને અખરોટ સીધા જ પ pop પ થઈ ગયા. જો વ્હીલ બોલ્ટ હબમાં મુક્ત થાય છે, અથવા પહેલેથી જ મુક્ત-સ્પિનિંગ છે, તો તમારે વ્હીલ બોલ્ટમાંથી અખરોટ તોડવો પડશે.

સમસ્યા લ ug ગ અખરોટને કા removed ી નાખવાથી, બીજા લ ug ગ બદામને એક વળાંક oo ીલું કરો. પાછળના વ્હીલ્સની પાછળ ચોક્સ મૂકો, અને કારનો આગળનો ભાગ ઉપાડો. નીચલા નિયંત્રણ હાથ માટે પાછળના બુશિંગની નજીક ક્રોસ સભ્ય હેઠળ મૂકવામાં આવેલા જેક સ્ટેન્ડ પર નીચેનો ભાગ નીચે કરો (બુશિંગનો ઉપયોગ ન કરો). બાકીના લગ બદામ અને ચક્રને દૂર કરો. નીચેનું ચિત્ર તમારે આગળ કા or વા અથવા oo ીલું કરવા માટે જરૂરી ભાગો બતાવે છે.

2. બ્રેક કેલિપર દૂર કરો.નીચેના ચિત્રમાં બતાવ્યા પ્રમાણે બ્રેક લાઇન કૌંસની આસપાસ મજબૂત વાયર અથવા સીધા વાયર કોટ લટકાવવાનો ટુકડો લપેટી. બે 17-મીમી બોલ્ટ્સને દૂર કરો જે બ્રેક કેલિપરને નકલ સાથે જોડે છે. આ બોલ્ટ્સને oo ીલા કરવા માટે તમારે સ્વિવેલ-હેડ રેચેટ પર બ્રેકર બારની જરૂર પડી શકે છે. કેલિપરને સ્થગિત કરવા માટે ટોચની માઉન્ટિંગ હોલ દ્વારા વાયર ચલાવો. પેઇન્ટેડ કેલિપર્સને બચાવવા માટે રાગનો ઉપયોગ કરો અને બ્રેક લાઇનને કાંક ન કરવા માટે સાવચેત રહો.

3. બ્રેક રોટરને દૂર કરો.બ્રેક રોટર (બ્રેક ડિસ્ક) ને હબથી સ્લાઇડ કરો. જો તમારે પ્રથમ ડિસ્કને oo ીલું કરવાની જરૂર હોય, તો ઉપલબ્ધ થ્રેડેડ છિદ્રોમાં એમ 10 બોલ્ટ્સની જોડીનો ઉપયોગ કરો. ડિસ્ક સપાટી પર ગ્રીસ અથવા તેલ મેળવવાનું ટાળો અને ડિસ્ક ચહેરાની આઉટબોર્ડ બાજુ નીચે મૂકો (તેથી ઘર્ષણ સપાટી ગેરેજ ફ્લોર પર દૂષિત થતી નથી). ડિસ્ક દૂર થયા પછી, થ્રેડોને કોઈ નુકસાન ન થાય તે માટે મેં સારા બોલ્ટ્સ પર લગ બદામ મૂક્યા.

4. ડસ્ટ કવચ oo ીલી.ધૂળ ield ાલની પાછળના ભાગમાં સ્પીડ સેન્સર કૌંસમાંથી 12-મીમી કેપ સ્ક્રૂ કા Remove ો અને કૌંસને માર્ગની બહાર મૂકો (જો તમને જરૂર હોય તો તેને શબ્દમાળા સાથે બાંધી દો). ધૂળ ield ાલની આગળથી ત્રણ 10-મીમી કેપ સ્ક્રૂ કા Remove ો. તમે ધૂળ ield ાલ દૂર કરી શકતા નથી. જો કે, તમારે તેને તમારા કાર્યની રીતથી દૂર રાખવા માટે તેને આસપાસ ખસેડવાની જરૂર નથી.

5. વ્હીલ બોલ્ટ દૂર કરો.1 થી 3 પાઉન્ડ ધણ સાથે બોલ્ટના કાપેલા અંત પર ટેપ કરો. તમારી આંખોને બચાવવા માટે સલામતી ચશ્મા પહેરો. તમારે બોલ્ટ પર હરાવવાની જરૂર નથી; જ્યાં સુધી તે હબની પાછળના ભાગને બહાર કા .ે ત્યાં સુધી તેને હળવાશથી ફટકારતા રહો. હબની આગળ અને પાછળની ધાર પરના વિસ્તારોમાં વળાંકવાળા છે અને નોકલ લાગે છે કે તેઓ નવા બોલ્ટ દાખલ કરવા માટે બનાવવામાં આવ્યા હતા. તમે આ વિસ્તારોની નજીક નવો બોલ્ટ દાખલ કરવાનો પ્રયાસ કરી શકો છો પરંતુ મને મારા 1992 ની એડબ્લ્યુડી નોકલ અને હબ પર મળ્યું કે ત્યાં ફક્ત પૂરતો ઓરડો નથી. હબ દંડ કાપવામાં આવે છે; પરંતુ કઠણ નહીં. જો મિત્સુબિશીએ હમણાં જ 1/8 ″ deep ંડા એક નાના ડિશ્ડ આઉટ વિસ્તાર પૂરો પાડ્યો હોત અથવા નોકલને થોડો વધુ સારી રીતે આકાર આપ્યો હોત, તો તમારે આગળનું પગલું ભરવું નહીં પડે.

6. ઉત્તમ નોકલ.નીચે બતાવેલ જેવું જ નકલના નરમ આયર્નમાં એક ઉત્તમ ગ્રાઇન્ડ કરો. મેં વિશાળ, સર્પાકાર-, સિંગલ-, બસ્ટાર્ડ-કટ (મધ્યમ દાંત) રાઉન્ડ ફાઇલથી હાથથી ઉત્તમ શરૂઆત કરી અને મારા 3/8 ″ ઇલેક્ટ્રિક ડ્રિલમાં હાઇ-સ્પીડ કટર સાથે નોકરી સમાપ્ત કરી. ડ્રાઇવશાફ્ટ પર બ્રેક કેલિપર, બ્રેક લાઇનો અથવા રબર બૂટને નુકસાન ન પહોંચાડવા માટે સાવચેત રહો. જેમ જેમ તમે પ્રગતિ કરો છો ત્યારે વ્હીલ બોલ્ટ દાખલ કરવાનો પ્રયાસ કરો અને બોલ્ટ હબમાં બંધબેસતાની સાથે જ સામગ્રીને દૂર કરવાનું બંધ કરો. તાણના અસ્થિભંગના સ્ત્રોતો ઘટાડવા માટે ઉત્તમની ધાર સરળ (જો શક્ય હોય તો ત્રિજ્યા) ની ખાતરી કરો.

7. ડસ્ટ કવચ બદલો અને વ્હીલ બોલ્ટ ઇન્સ્ટોલ કરો.હાથથી હબની પાછળથી વ્હીલ હબ બોલ્ટને દબાણ કરો. હબમાં બોલ્ટને "દબાવવા" પહેલાં, ડસ્ટ કવચને નકલ (3 કેપ સ્ક્રૂ) સાથે જોડો અને સ્પીડ સેન્સર કૌંસને ધૂળની ield ાલ સાથે જોડો. હવે વ્હીલ બોલ્ટ થ્રેડો ઉપર કેટલાક ફેંડર વ hers શર્સ (5/8 diameter ની અંદર, લગભગ 1.25 ″ વ્યાસની બહાર) ઉમેરો અને પછી ફેક્ટરી લગ અખરોટ જોડો. હબને વળાંકથી અટકાવવા માટે મેં બાકીના સ્ટડ્સ વચ્ચે 1 ″ વ્યાસનો બ્રેકર બાર દાખલ કર્યો. કેટલાક ડક્ટ ટેપથી બાર પડતા અટકાવ્યો હતો. ફેક્ટરી લગ રેંચનો ઉપયોગ કરીને હાથ દ્વારા લગ અખરોટને કડક બનાવવાનું પ્રારંભ કરો. જેમ કે બોલ્ટને હબમાં ખેંચવામાં આવે છે, તે ખાતરી કરવા માટે તપાસો કે તે હબના જમણા ખૂણા પર છે. આને અખરોટ અને વોશર્સને અસ્થાયીરૂપે દૂર કરવાની જરૂર પડી શકે છે. તમે બ્રેક ડિસ્કનો ઉપયોગ ખાતરી કરવા માટે કરી શકો છો કે બોલ્ટ હબ પર કાટખૂણે છે (ડિસ્ક બોલ્ટ પર સરળતાથી ગોઠવાયેલ હોય તો તે યોગ્ય રીતે ગોઠવાયેલ હોય તો). જો બોલ્ટ જમણા ખૂણા પર ન હોય, તો અખરોટને પાછળ મૂકો અને બોલ્ટને સંરેખિત કરવા માટે હથોડો સાથે અખરોટ (કેટલાક કપડાથી સુરક્ષિત) ટેપ કરો. વોશર્સને પાછા મૂકો અને હબની પાછળના ભાગની સામે બોલ્ટનું માથું કડક દોરવામાં ન આવે ત્યાં સુધી હાથથી અખરોટને કડક બનાવવાનું ચાલુ રાખો.

8. રોટર, કેલિપર અને વ્હીલ સ્થાપિત કરો.બ્રેક ડિસ્કને હબ પર સ્લાઇડ કરો. વાયરમાંથી બ્રેક કેલિપરને કાળજીપૂર્વક દૂર કરો અને કેલિપર ઇન્સ્ટોલ કરો. ટોર્ક રેંચનો ઉપયોગ કરીને 65 ફૂટ-એલબીએસ (90 એનએમ) થી કેલિપર બોલ્ટ્સને ટોર્ક કરો. વાયરને દૂર કરો અને ચક્રને પાછું મૂકો. લગ બદામ સજ્જડહાથજમણી બાજુએ આકૃતિમાં બતાવેલ સમાન પેટર્નમાં. દરેક લ ug ગ અખરોને બેઠાં રહેવા માટે તમારે વ્હીલને હાથથી થોડું ખસેડવું પડશે. આ બિંદુએ, હું સોકેટ અને રેંચનો ઉપયોગ કરીને થોડો આગળ લ ug ગ બદામને સ્નગ કરવાનું પસંદ કરું છું. હજી સુધી બદામ નીચે ટોર્ક ન કરો. તમારા જેકનો ઉપયોગ કરીને, જેક સ્ટેન્ડ કા remove ો અને પછી કારને નીચી કરો જેથી ટાયર જમીન પર પૂરતું ટકી શકે નહીં પરંતુ તેના પર કારના સંપૂર્ણ વજન વિના. 87-101 એલબી-ફીટ (120-140 એનએમ) ઉપર બતાવેલ પેટર્નનો ઉપયોગ કરીને લ ug ગ બદામને કડક બનાવવાનું સમાપ્ત કરો.અનુમાન ન કરો;ટોર્ક રેંચનો ઉપયોગ કરો!હું 95 ફૂટ-એલબીએસનો ઉપયોગ કરું છું. બધા બદામ ચુસ્ત થયા પછી, કારને સંપૂર્ણપણે જમીન પર ઘટાડવાનું સમાપ્ત કરો.