વ્હીલ બોલ્ટ કેવી રીતે બદલવો

1. લગ નટ અને આગળનું વ્હીલ દૂર કરો.કારને એકદમ સમતલ સપાટી પર પાર્ક કરો અને પાર્કિંગ બ્રેક સેટ કરો. ક્રોસ-થ્રેડેડ લગ નટ જે ઢીલું કે કડક ન થવા માંગે છે, તેના માટે તમારે વ્હીલ બોલ્ટને શીયર કરવો પડશે. વ્હીલને જમીન પર રાખીને જેથી હબ ફરી ન શકે, લગ રેન્ચ અથવા સોકેટ અને રેચેટને સમસ્યાવાળા નટ પર મૂકો. રેન્ચ અથવા રેચેટ હેન્ડલ પર એક મોટો બ્રેકર બાર સ્લાઇડ કરો. મેં મારા 3-ટન હાઇડ્રોલિક જેકના ~4′ લાંબા હેન્ડલનો ઉપયોગ કર્યો. બોલ્ટ શીયર ન થાય ત્યાં સુધી નટને ટ્વિસ્ટ કરો. મારા કેસમાં આમાં લગભગ 180º પરિભ્રમણ થયું અને નટ તરત જ ખુલી ગયો. જો વ્હીલ બોલ્ટ હબમાં છૂટો પડી જાય, અથવા પહેલેથી જ ફ્રી-સ્પિનિંગ હોય, તો તમારે વ્હીલ બોલ્ટમાંથી નટ તોડવો પડશે.

સમસ્યાવાળા લગ નટને દૂર કર્યા પછી, બીજા લગ નટ્સને એક વળાંક પર ઢીલા કરો. પાછળના વ્હીલ પાછળ ચોક્સ મૂકો, અને કારનો આગળનો ભાગ ઉંચો કરો. નીચલા કંટ્રોલ આર્મ માટે પાછળના બુશિંગની નજીક ક્રોસ મેમ્બરની નીચે મૂકવામાં આવેલા જેક સ્ટેન્ડ પર આગળનો ભાગ નીચે કરો (બુશિંગનો જ ઉપયોગ કરશો નહીં). બાકીના લગ નટ્સ અને વ્હીલને દૂર કરો. નીચેનું ચિત્ર તે ભાગો બતાવે છે જે તમારે આગળ કાઢવા અથવા ઢીલા કરવાની જરૂર છે.

2. બ્રેક કેલિપર દૂર કરો.નીચેના ચિત્રમાં બતાવ્યા પ્રમાણે બ્રેક લાઇન બ્રેકેટની આસપાસ મજબૂત વાયરનો ટુકડો અથવા સીધો વાયર કોટ હેંગર લપેટો. બ્રેક કેલિપરને નકલ સાથે જોડતા બે 17-મીમી બોલ્ટ દૂર કરો. આ બોલ્ટ્સને છૂટા કરવા માટે તમારે સ્વિવલ-હેડ રેચેટ પર બ્રેકર બારની જરૂર પડી શકે છે. કેલિપરને સસ્પેન્ડ કરવા માટે ઉપરના માઉન્ટિંગ હોલમાંથી વાયર ચલાવો. પેઇન્ટેડ કેલિપર્સને સુરક્ષિત રાખવા માટે ચીંથરાનો ઉપયોગ કરો અને બ્રેક લાઇનને કંક ન થાય તેનું ધ્યાન રાખો.

3. બ્રેક રોટર દૂર કરો.બ્રેક રોટર (બ્રેક ડિસ્ક) ને હબ પરથી સરકાવો. જો તમારે પહેલા ડિસ્કને ઢીલી કરવાની જરૂર હોય, તો ઉપલબ્ધ થ્રેડેડ છિદ્રોમાં M10 બોલ્ટનો ઉપયોગ કરો. ડિસ્કની સપાટી પર ગ્રીસ અથવા તેલ ન લાગે અને ડિસ્કની બહારની બાજુ નીચે રાખો (જેથી ગેરેજ ફ્લોર પર ઘર્ષણ સપાટી દૂષિત ન થાય). ડિસ્ક દૂર કર્યા પછી, મેં થ્રેડોને કોઈપણ નુકસાન ન થાય તે માટે સારા બોલ્ટ પર લગ નટ્સ મૂક્યા.

4. ધૂળની ઢાલ ઢીલી કરો.ડસ્ટ શિલ્ડની પાછળના સ્પીડ સેન્સર બ્રેકેટમાંથી 12-મીમી કેપ સ્ક્રૂ દૂર કરો અને બ્રેકેટને રસ્તાથી દૂર રાખો (જો તમને જરૂર હોય તો તેને દોરીથી બાંધી દો). ડસ્ટ શિલ્ડના આગળના ભાગમાંથી ત્રણ 10-મીમી કેપ સ્ક્રૂ દૂર કરો. તમે ડસ્ટ શિલ્ડને દૂર કરી શકતા નથી. જો કે, તેને તમારા કામના માર્ગથી દૂર રાખવા માટે તમારે તેને ખસેડવાની જરૂર છે.

5. વ્હીલ બોલ્ટ દૂર કરો.બોલ્ટના કાપેલા છેડા પર ૧ થી ૩ પાઉન્ડના હેમરથી ટેપ કરો. તમારી આંખોને સુરક્ષિત રાખવા માટે સલામતી ચશ્મા પહેરો. તમારે બોલ્ટ પર મારવાની જરૂર નથી; જ્યાં સુધી તે હબના પાછળના ભાગમાંથી બહાર ન આવે ત્યાં સુધી તેને હળવા હાથે મારતા રહો. હબ અને નકલની આગળ અને પાછળની ધાર પર વળાંકવાળા વિસ્તારો છે જે નવા બોલ્ટને દાખલ કરવાની સુવિધા માટે ડિઝાઇન કરવામાં આવ્યા હોય તેવું લાગે છે. તમે આ વિસ્તારોની નજીક નવો બોલ્ટ દાખલ કરવાનો પ્રયાસ કરી શકો છો પરંતુ મેં મારા ૧૯૯૨ AWD નકલ અને હબ પર જોયું કે પૂરતી જગ્યા નહોતી. હબ બરાબર કાપી નાખવામાં આવ્યો છે; પરંતુ નકલ નહીં. જો મિત્સુબિશીએ ફક્ત ૧/૮″ ઊંડો નાનો ડિશ આઉટ વિસ્તાર પૂરો પાડ્યો હોત અથવા નકલને થોડો વધુ સારી રીતે આકાર આપ્યો હોત તો તમારે આગળનું પગલું ભરવાની જરૂર ન હોત.

6. નોચ નોકલ.નીચે બતાવેલ જેવું જ, નક્કલના સોફ્ટ આયર્નમાં એક નોચ ગ્રાઇન્ડ કરો. મેં એક મોટી, સર્પાકાર, સિંગલ-, બાસ્ટર્ડ-કટ (મધ્યમ દાંત) ગોળ ફાઇલથી હાથથી નોચ શરૂ કર્યું અને મારા 3/8" ઇલેક્ટ્રિક ડ્રિલમાં હાઇ-સ્પીડ કટર વડે કામ પૂર્ણ કર્યું. ડ્રાઇવશાફ્ટ પર બ્રેક કેલિપર, બ્રેક લાઇન અથવા રબર બૂટને નુકસાન ન થાય તેનું ધ્યાન રાખો. જેમ જેમ તમે આગળ વધો તેમ વ્હીલ બોલ્ટ દાખલ કરવાનો પ્રયાસ કરતા રહો અને બોલ્ટ હબમાં ફિટ થાય કે તરત જ સામગ્રી દૂર કરવાનું બંધ કરો. સ્ટ્રેસ ફ્રેક્ચર માટે સ્ત્રોતો ઘટાડવા માટે નોચની કિનારીઓને સરળ (જો શક્ય હોય તો ત્રિજ્યા) કરવાની ખાતરી કરો.

7. ડસ્ટ શિલ્ડ બદલો અને વ્હીલ બોલ્ટ ઇન્સ્ટોલ કરો.હબના પાછળના ભાગથી વ્હીલ હબ બોલ્ટને હાથથી અંદર ધકેલો. બોલ્ટને હબમાં "દબાવતા" પહેલા, ડસ્ટ શિલ્ડને નકલ (3 કેપ સ્ક્રૂ) સાથે જોડો અને સ્પીડ સેન્સર બ્રેકેટને ડસ્ટ શિલ્ડ સાથે જોડો. હવે વ્હીલ બોલ્ટ થ્રેડો પર કેટલાક ફેન્ડર વોશર્સ (5/8″ અંદરનો વ્યાસ, લગભગ 1.25″ બહારનો વ્યાસ) ઉમેરો અને પછી ફેક્ટરી લગ નટ જોડો. મેં હબને વળતો અટકાવવા માટે બાકીના સ્ટડ્સ વચ્ચે 1″ વ્યાસનો બ્રેકર બાર દાખલ કર્યો. કેટલાક ડક્ટ ટેપે બારને પડતો અટકાવ્યો. ફેક્ટરી લગ રેન્ચનો ઉપયોગ કરીને લગ નટને હાથથી કડક કરવાનું શરૂ કરો. જેમ જેમ બોલ્ટ હબમાં ખેંચાય છે, ખાતરી કરો કે તે હબના કાટખૂણે છે. આ માટે અસ્થાયી રૂપે નટ અને વોશર્સને દૂર કરવાની જરૂર પડી શકે છે. બોલ્ટ હબ પર લંબરૂપ છે તેની ખાતરી કરવા માટે તમે બ્રેક ડિસ્કનો ઉપયોગ કરી શકો છો (જો બોલ્ટ યોગ્ય રીતે ગોઠવાયેલ હોય તો ડિસ્ક સરળતાથી બોલ્ટ પર સ્લાઇડ થવી જોઈએ). જો બોલ્ટ જમણા ખૂણા પર ન હોય, તો નટને પાછું મૂકો અને બોલ્ટને ગોઠવવા માટે હથોડીથી નટ (જો તમે ઇચ્છો તો કેટલાક કાપડથી સુરક્ષિત) ને ટેપ કરો. વોશર પાછા લગાવો અને બોલ્ટ હેડ હબના પાછળના ભાગ સામે કડક ન થાય ત્યાં સુધી હાથથી નટને કડક કરવાનું ચાલુ રાખો.

8. રોટર, કેલિપર અને વ્હીલ ઇન્સ્ટોલ કરો.બ્રેક ડિસ્કને હબ પર સ્લાઇડ કરો. વાયરમાંથી બ્રેક કેલિપરને કાળજીપૂર્વક દૂર કરો અને કેલિપર ઇન્સ્ટોલ કરો. ટોર્ક રેન્ચનો ઉપયોગ કરીને કેલિપર બોલ્ટને 65 ફૂટ-lbs (90 Nm) સુધી ટોર્ક કરો. વાયર દૂર કરો અને વ્હીલ પાછું ચાલુ કરો. લગ નટ્સને કડક કરો.હાથેજમણી બાજુના ડાયાગ્રામમાં બતાવેલ પેટર્ન જેવી જ પેટર્નમાં. દરેક લગ નટને બેસાડવા માટે તમારે વ્હીલને થોડું હાથથી ખસેડવું પડી શકે છે. આ સમયે, મને સોકેટ અને રેન્ચનો ઉપયોગ કરીને લગ નટ્સને થોડું આગળ ખેંચવાનું ગમે છે. હજુ સુધી નટ્સને ટોર્ક કરશો નહીં. તમારા જેકનો ઉપયોગ કરીને, જેક સ્ટેન્ડને દૂર કરો અને પછી કારને નીચે કરો જેથી ટાયર જમીન પર એટલું ટકે કે તે વળે નહીં પરંતુ તેના પર કારનું સંપૂર્ણ વજન ન હોય. ઉપર બતાવેલ પેટર્નનો ઉપયોગ કરીને લગ નટ્સને 87-101 lb-ft (120-140 Nm) સુધી કડક કરવાનું સમાપ્ત કરો.અનુમાન ના લગાવો;ટોર્ક રેન્ચનો ઉપયોગ કરો!હું ૯૫ ફૂટ-પાઉન્ડનો ઉપયોગ કરું છું. બધા બદામ કડક થઈ ગયા પછી, કારને સંપૂર્ણપણે જમીન પર ઉતારવાનું પૂર્ણ કરો.