વ્હીલ બોલ્ટને કેવી રીતે બદલવું

1. લગ અખરોટ અને આગળનું વ્હીલ દૂર કરો.કારને એકદમ લેવલની સપાટી પર પાર્ક કરો અને પાર્કિંગ બ્રેક સેટ કરો. ક્રોસ-થ્રેડેડ લગ અખરોટ માટે કે જે ઢીલું અથવા કડક થવા માંગતા નથી, તમારે વ્હીલ બોલ્ટને શીયર કરવું પડશે. જમીન પર વ્હીલ સાથે જેથી હબ ચાલુ ન થઈ શકે, સમસ્યાવાળા અખરોટ પર લગ રેન્ચ અથવા સોકેટ અને રેચેટ મૂકો. રેન્ચ અથવા રેચેટ હેન્ડલ પર મોટા બ્રેકર બારને સ્લાઇડ કરો. મેં મારા 3-ટન હાઇડ્રોલિક જેકના ~4′ લાંબા હેન્ડલનો ઉપયોગ કર્યો. બોલ્ટ કાતર ન થાય ત્યાં સુધી અખરોટને ટ્વિસ્ટ કરો. આ મારા કેસમાં લગભગ 180º પરિભ્રમણ લે છે અને અખરોટ તરત જ પૉપ થઈ ગયો. જો વ્હીલ બોલ્ટ હબમાં ફ્રી તૂટી જાય છે, અથવા પહેલેથી જ ફ્રી-સ્પિનિંગ છે, તો તમારે વ્હીલ બોલ્ટમાંથી અખરોટ તોડવો પડશે.

સમસ્યા લુગ અખરોટને દૂર કર્યા પછી, બીજા લુગ નટ્સને એક વારે ઢીલું કરો. પાછળના વ્હીલ્સ પાછળ ચોક્સ મૂકો, અને કારના આગળના ભાગને ઉપાડો. નીચલા નિયંત્રણ હાથ માટે પાછળના બુશિંગની નજીક ક્રોસ મેમ્બર હેઠળ મૂકવામાં આવેલા જેક સ્ટેન્ડ પર આગળનો ભાગ નીચે કરો (બુશિંગનો જ ઉપયોગ કરશો નહીં). બાકીના લુગ નટ્સ અને વ્હીલ દૂર કરો. નીચેનું ચિત્ર તમને તે ભાગો બતાવે છે જે તમારે આગળ દૂર કરવા અથવા છોડવા માટે જરૂરી છે.

2. બ્રેક કેલિપર દૂર કરો.નીચે ચિત્રમાં બતાવ્યા પ્રમાણે બ્રેક લાઇન કૌંસની આસપાસ મજબૂત વાયરનો ટુકડો અથવા સીધા વાયર કોટ હેંગર લપેટો. બે 17-એમએમ બોલ્ટ દૂર કરો જે બ્રેક કેલિપરને નકલ સાથે જોડે છે. આ બોલ્ટ્સને છૂટા કરવા માટે તમારે સ્વીવેલ-હેડ રેચેટ પર બ્રેકર બારની જરૂર પડી શકે છે. કેલિપરને સસ્પેન્ડ કરવા માટે ટોચના માઉન્ટિંગ હોલ દ્વારા વાયરને ચલાવો. પેઇન્ટેડ કેલિપર્સને સુરક્ષિત રાખવા માટે રાગનો ઉપયોગ કરો અને બ્રેક લાઇનને કિંક ન કરવા માટે સાવચેત રહો.

3. બ્રેક રોટર દૂર કરો.બ્રેક રોટર (બ્રેક ડિસ્ક) ને હબની બહાર સ્લાઇડ કરો. જો તમારે પહેલા ડિસ્કને ઢીલી કરવાની જરૂર હોય, તો ઉપલબ્ધ થ્રેડેડ છિદ્રોમાં M10 બોલ્ટની જોડીનો ઉપયોગ કરો. ડિસ્કની સપાટી પર ગ્રીસ અથવા તેલ મેળવવાનું ટાળો અને ડિસ્કની બહારની બાજુની બાજુને નીચે રાખો (જેથી ગેરેજ ફ્લોર પર ઘર્ષણની સપાટી દૂષિત ન થાય). ડિસ્ક દૂર કર્યા પછી, મેં થ્રેડોને કોઈપણ નુકસાન ટાળવા માટે સારા બોલ્ટ્સ પર લગ નટ્સ મૂક્યા.

4. ધૂળની ઢાલ છોડો.ધૂળના ઢાલની પાછળના સ્પીડ સેન્સર કૌંસમાંથી 12-mm કેપ સ્ક્રૂને દૂર કરો અને કૌંસને બહારની બાજુએ મૂકો (જો તમને જરૂર હોય તો તેને દોરી વડે બાંધી દો). ડસ્ટ શિલ્ડના આગળના ભાગમાંથી ત્રણ 10-mm કેપ સ્ક્રૂ દૂર કરો. તમે ધૂળના ઢાલને દૂર કરી શકતા નથી. જો કે, તમારે તેને તમારા કાર્યના માર્ગથી દૂર રાખવા માટે તેને ફરતે ખસેડવાની જરૂર છે.

5. વ્હીલ બોલ્ટ દૂર કરો.1 થી 3 પાઉન્ડના હેમર વડે બોલ્ટના કાપેલા છેડા પર ટેપ કરો. તમારી આંખોને સુરક્ષિત રાખવા માટે સલામતી ચશ્મા પહેરો. તમારે બોલ્ટ પર હરાવવાની જરૂર નથી; જ્યાં સુધી તે હબના પાછળના ભાગમાંથી બહાર ન આવે ત્યાં સુધી તેને હળવાશથી મારવાનું ચાલુ રાખો. હબ અને નકલની આગળ અને પાછળની કિનારીઓ પરના વિસ્તારોમાં વળાંક આવેલા છે જે નવા બોલ્ટને દાખલ કરવાની સુવિધા આપવા માટે ડિઝાઇન કરવામાં આવ્યા હોય તેવા દેખાય છે. તમે આ વિસ્તારોની નજીક નવો બોલ્ટ દાખલ કરવાનો પ્રયાસ કરી શકો છો પરંતુ મને મારા 1992 AWD નકલ અને હબ પર જાણવા મળ્યું કે ત્યાં પૂરતી જગ્યા નથી. હબ દંડ દૂર કાપી છે; પરંતુ નકલ નથી. જો મિત્સુબિશીએ હમણાં જ 1/8″ ઊંડો એક નાનો ડિશ આઉટ વિસ્તાર પૂરો પાડ્યો હોત અથવા નકલને થોડો સારો આકાર આપ્યો હોત તો તમારે આગળનું પગલું ન કરવું પડત.

6. નોચ નકલ.નીચે બતાવ્યા પ્રમાણે જ નક્કલના સોફ્ટ આયર્નમાં એક નોચ ગ્રાઇન્ડ કરો. મેં એક મોટી, સર્પાકાર-, સિંગલ-, બાસ્ટર્ડ-કટ (મધ્યમ દાંતની) રાઉન્ડ ફાઇલ વડે હાથ વડે નોચ શરૂ કર્યું અને મારી 3/8″ ઇલેક્ટ્રિક ડ્રિલમાં હાઇ-સ્પીડ કટર વડે કામ પૂરું કર્યું. ડ્રાઇવશાફ્ટ પર બ્રેક કેલિપર, બ્રેક લાઇન અથવા રબરના બૂટને નુકસાન ન થાય તેની કાળજી રાખો. જેમ જેમ તમે આગળ વધો તેમ વ્હીલ બોલ્ટ દાખલ કરવાનો પ્રયાસ કરતા રહો અને બોલ્ટ હબમાં ફીટ થતાં જ સામગ્રીને દૂર કરવાનું બંધ કરો. તાણના અસ્થિભંગના સ્ત્રોતોને ઘટાડવા માટે નોચની કિનારીઓને સરળ (જો શક્ય હોય તો ત્રિજ્યા) કરવાની ખાતરી કરો.

7. ડસ્ટ શિલ્ડ બદલો અને વ્હીલ બોલ્ટ ઇન્સ્ટોલ કરો.વ્હીલ હબ બોલ્ટને હબના પાછળના ભાગથી હાથ વડે દબાણ કરો. બોલ્ટને હબમાં "દબાવતા" પહેલાં, ડસ્ટ શિલ્ડને નકલ (3 કેપ સ્ક્રૂ) સાથે જોડો અને સ્પીડ સેન્સર કૌંસને ડસ્ટ શિલ્ડ સાથે જોડો. હવે વ્હીલ બોલ્ટ થ્રેડો પર કેટલાક ફેન્ડર વોશર (5/8″ અંદરનો વ્યાસ, લગભગ 1.25″ બહારનો વ્યાસ) ઉમેરો અને પછી ફેક્ટરી લગ નટ જોડો. મેં હબને વળતા અટકાવવા માટે બાકીના સ્ટડ્સ વચ્ચે 1″ વ્યાસનો બ્રેકર બાર દાખલ કર્યો. કેટલીક ડક્ટ ટેપ બારને પડતી અટકાવતી હતી. ફેક્ટરી લગ રેંચનો ઉપયોગ કરીને હાથ વડે લુગ અખરોટને કડક કરવાનું શરૂ કરો. જેમ જેમ બોલ્ટ હબમાં ખેંચાય છે, તેમ ખાતરી કરો કે તે હબના જમણા ખૂણા પર છે. આ માટે અખરોટ અને વોશરને અસ્થાયી રૂપે દૂર કરવાની જરૂર પડી શકે છે. બોલ્ટ હબ પર લંબ છે તેની ખાતરી કરવા માટે તમે બ્રેક ડિસ્કનો ઉપયોગ કરી શકો છો (જો તે યોગ્ય રીતે ગોઠવાયેલ હોય તો ડિસ્ક સરળતાથી બોલ્ટ્સ પર સરકવી જોઈએ). જો બોલ્ટ જમણા ખૂણો પર ન હોય તો, અખરોટને પાછું મૂકો અને બોલ્ટને ગોઠવવા માટે હથોડી વડે અખરોટ (જો તમે ઇચ્છો તો અમુક કાપડ દ્વારા સુરક્ષિત) ટેપ કરો. વોશરને પાછું ચાલુ રાખો અને જ્યાં સુધી બોલ્ટનું માથું હબની પાછળની બાજુએ કડક ન થાય ત્યાં સુધી હાથ વડે અખરોટને કડક કરવાનું ચાલુ રાખો.

8. રોટર, કેલિપર અને વ્હીલ ઇન્સ્ટોલ કરો.બ્રેક ડિસ્કને હબ પર સ્લાઇડ કરો. વાયરમાંથી બ્રેક કેલિપરને કાળજીપૂર્વક દૂર કરો અને કેલિપર ઇન્સ્ટોલ કરો. ટોર્ક રેંચનો ઉપયોગ કરીને કેલિપર બોલ્ટને 65 ફૂટ-lbs (90 Nm) સુધી ટોર્ક કરો. વાયરને દૂર કરો અને વ્હીલને ફરીથી ચાલુ કરો. ઘસડવું બદામ સજ્જડહાથ દ્વારાજમણી બાજુના ડાયાગ્રામમાં બતાવેલ સમાન પેટર્નમાં. દરેક લુગ અખરોટને બેસવા માટે તમારે વ્હીલને હાથથી થોડું ખસેડવું પડશે. આ બિંદુએ, મને સોકેટ અને રેંચનો ઉપયોગ કરીને લુગ નટ્સને થોડું આગળ ખેંચવું ગમે છે. હજુ સુધી બદામ નીચે ટોર્ક નથી. તમારા જેકનો ઉપયોગ કરીને, જેક સ્ટેન્ડને દૂર કરો અને પછી કારને નીચે કરો જેથી કરીને ટાયર જમીન પર તેટલું ટકી રહે કે તે ચાલુ ન થાય પરંતુ તેના પર કારના સંપૂર્ણ વજન વિના. ઉપર બતાવેલ પેટર્નનો ઉપયોગ કરીને 87-101 lb-ft (120-140 Nm) સુધી લગ નટ્સને કડક કરવાનું સમાપ્ત કરો.અનુમાન ન કરો;ટોર્ક રેન્ચનો ઉપયોગ કરો!હું 95 ft-lbs નો ઉપયોગ કરું છું. બધા નટ્સ ચુસ્ત થઈ ગયા પછી, કારને સંપૂર્ણપણે જમીન પર નીચે કરવાનું સમાપ્ત કરો.